土瓜灣道（ II ）

偉恆昌在土瓜灣道佔了三十個號碼，始於329號，終於361號的嬰兒用品鋪。這裡已經是土瓜灣道的第七條街，名新碼頭街。的確，在這裡一站，就可以感受到碼頭勁吹的海風，可以看見前往北角的渡海輪。船只往北角，北角來的，卻分別往九龍城和黃埔花園，別上錯。怎麼稱為九龍城碼頭，而不是土瓜灣碼頭呢？土人都明白，香港分為十八區，土瓜灣只是九龍城大區內的一個小區，其他區員還包括紅磡、何文田、九龍塘。怎麼還包括無論空間和心理都很遙遠的九龍塘？可見分得並不精確。也許人口不足以獨立成區吧，所以連選舉獨立的區議員也算不上，要歸入海心區。九龍城和紅磡區內有警署，土瓜灣就沒有。其實，九龍城碼頭本稱龍津渡，遠道而來的船隻，運貨上岸，然後運去九龍城寨。九龍城寨本來也是個神秘的地方，三不管，神秘的面紗除去，成為寨城公園了。

碼頭如今寫著「新渡輪」，在海底隧道建成之前，也曾風光了好一陣子，因為它不單載人，還載汽車，架車的人在船上泊了車，走下來，歇息一回，吃個簡單的早餐，公仔麵、咖啡，看看報，鬆弛二三十分鐘的神經。汽車碼頭還留下架空的車道，天橋下是小小的收費停車場。不載車以後，平日坐船過海的人已不多了，每小時兩班，晚上七時停航。水手都日漸老去，這變成式微的行業。碼頭也有碼頭的命運。

馬頭角公眾碼頭

九龍城碼頭

街道平行並置，連碼頭也平排相鄰，九龍城碼頭的新渡輪旁邊，另有一個是開放式的，不過是一些立柱，撑著頂蓋，海邊有些欄杆，中間有石然及成登船的階梯。這碼頭有點像中環的皇后碼頭，名叫「馬頭角公眾碼頭」，普通漁船、遊艇登岸之地。常常見小輪渤渤地推浪而來，船上有人上岸了，船上的黃狗搖著尾巴興奮地跑來跑去。狗也想上岸吧，因為岸上漸漸出現各種狗隻。尤其是傍晚，主人帶著大小狗出來散步，人和人坐在長椅上聊天，狗和狗在互相追逐嬉耍。晚上比日間熱鬧。碼頭前面，整個空地是九龍城巴士總站，巴士其實也並不多。2007年，五幢新的大厦落成，樓高六十二層，屏風一樣橫亙在偉恆昌前面。人愈來愈多了，從旅遊車下來，戴上同一色的紅帽，或者掛上同樣的襟章，從茶樓、店鋪出來，橫過車道，來到馬頭角公眾碼頭，排好隊，有人揮動旗幟叱喝。船來了，維港夜遊去了。

土瓜灣也有一條海濱長廊，比起尖沙咀的那段短狹得多，卻更適宜居民的散步憩息。這裡的長廊由碼頭開始，一直通到海心公園的魚尾石，沿途有花草樹木，一邊是連接不斷的公園椅。路段不長，卻也經過三座公園，中間幾個出口，可以出外一陣，看看門外的驗車中心、荒廢的官地，看公園裡的人練太極拳、打籃球、唱歌、跳舞。然後再回到長廊裡，坐一陣，看海，看人垂釣。自從煤氣鼓不再用煤發電、青洲英坭廠搬走，土瓜灣的空氣無疑清新了許多，難怪不少藝術家搬進海邊的工業大厦。如果三個公園之一變成狗公園，這裡就是狗主的天堂了。

海濱長廊

偉恆昌街段的對面，隔著馬路，是興華、美華工業大廈，近年，樓上不少分割成出租的迷你倉。樓下的商鋪，有些神秘得很，生意竟是關起門來做的，顧客都是內地遊客，珠寶啦、鐘錶啦，可能還有時興的什麼，誰知道呢。然後是家具店、車行。土瓜灣一帶最多，成為本區特色的，正是車行，汽車維修、買賣，單是牛棚對面的十三街，已超過二百間。新碼頭街的一間，更引來不少觀眾，待修的車在街上排隊，像公立醫院的病人，嘩，原來是法拉利、林寶堅尼，鮮紅、艷綠，像玩具。到專用酒樓的遊客走過，往往不看搖旗催趕，佇足拍照、品評。那麼一個舊區，竟有那麼多名貴的新車。另一邊的街上，六、七名什麼功的成員貼牆靜坐練功，不靜坐的則向內地團客講另類道理。

新碼頭街應該是進入碼頭的入口吧。可是這條街會轉彎，只可繞偉恆昌所佔的三條小街走一個圈，朝紅磡的方向走，否則就回到土瓜灣道。它像護城河，不過環抱的是紅棉工業大厦。所以在土瓜灣上，第七、八兩條橫街都是新碼頭街，真要進入碼頭和巴士總站，得從第九條街新山道進入。碼頭前面新建的翔龍灣(也不知是建築還是海灣的名字)很快就不新了，就橫亙在這裡。翔龍灣背後的明倫街也是一條轉彎街，兜兜轉轉，投奔馬頭角道去了，它四周仍是車行，會否轉得昏頭？幸好都停機息匙，有待修理。白宮冰室變為黑宮，古古怪怪的模樣，原來是紋身的地方。

翔龍灣的前身是人人害怕的煤氣鼓。中華煤氣公司位於土瓜灣的100號，從新山道到木廠街一段路，被土瓜灣道切斷，分為南、北兩廠。早年南廠變成富宅翔龍灣，而北座最近也拆了一半，尚存一座管道和筒箱，互相交接，仿如星球大戰的堡壘，既科幻又魔幻。難怪對街的茶餐廳出現了喝冰鎮奶茶的鐵甲人。

土瓜灣位於九龍城區南部，故稱南土瓜灣，簡稱南瓜。不知子時過後，肥美的南瓜又會怎樣變身？社會在變，何況小小的一個老地方？將來，馬頭角道上的牛棚藝術村和十三街又會怎樣呢？我們還會認得嗎？過了新山道、明倫街、然後是馬頭角道，這時候第十二條街就在眼前了，它是木廠街。這段路，自從飛機不再飛來，只留下一片荒涼。生意太少，店鋪大多關了門。然後是盲人輔導會的工廠。這是香港獨一無二的盲人工廠，佔地甚廣，我曾向樓下的看守查問，工場做的是什麼呢，竟答他也不清楚。後來我翻查資料，工廠成立於一九六三年，一邊為視障及傷殘工友提供庇護式的訓練場所，一邊也接各種工作，紙品方面的大小搬運用紙箱、設計及生產各類禮盒；車衣方面則包括各種工業及學生制服，機恤、風衣、帽子；各種環保袋，尼龍、帆布等等。機場未遷走前，朋友告訴我，當年工場對外開放，樓頂是觀看飛機降落最好的位置。工場對面是柏林爐具廠。再前面，見不到什麼行人了，只見鐵絲網，那是舊啟德機場的空地。土瓜灣道至此靜悄悄地讓路給宋王台道。

土瓜灣煤氣鼓

盲人輔導會

宋王台

宋王台，一個中國末朝皇帝曾流落到這一帶的地方，一條街道來到這裡，看來也前無去路了，未必，拐一個彎，換一個名字，又另有一番景緻，雖知道呢。土瓜灣道單數樓宇最末的數字是463號，屬於德國寶旁邊的土瓜灣北變電站。接著已是國際機場。高高的一列鐵絲網拆盡，換上一米高的水馬，兩個一叠，成為簡陋的圍障，貼上黏紙，標名政府的部門，過路者於是知道土木工程拓展署正在空地工作，看見許多直立的柱和高空移動的人影，卻還看不出建的是什麼。

我在九龍城區住的第一家在紅磡，位於蕪湖街背後的小街，當年座落在黃埔船塢圍牆外。四層高的唐樓，沒有電梯，屋內除了廚廁，沒有間隔，卻有騎樓。房子不錯，窗外是無敵海景，船塢牆外是一列大牌檔，叫外賣只需垂個吊籃下來。一梯兩伙，沒有鐵閘，治安很好，家家開門共聽廣播劇，戶戶分穿工廠發派的膠花。父母讓我讀書，不入工廠。我每天在家維邨站乘巴士上學，幾個站的車程，在教會道下車。眼前一片農田，其中有小木屋，農圃道斜坡旁有一巨大石渠，我在石渠上走，不久就到學校了。這是上世紀五十年代，我唯一認識的路線。想來不免奇幻。從家維邨如何直達協恩？因為馬頭圍道在啟明道已分裂成兩半，不再貫通了。如今細說，地方固然不斷轉化，變舊、翻新，何況是人呢，只是我再不可能是昔日那個穿著校服的女孩了。

土瓜灣道街道圖

(西西繪圖、何福仁攝影)

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